Niewiele samochodów tak dobrze utrzymuje wartość jak Klasa G, a dotyczy to także egzemplarza z uszkodzeniami. Na tej stronie zbieramy to, co oferują firmy samochodowe, handlowcy i stacje demontażu pojazdów z naszej sieci, z Holandii i z zagranicy. Dzięki temu widzą Państwo cały rynek za jednym razem. Proszę przefiltrować ofertę według roku produkcji, wersji silnikowej lub rodzaju uszkodzenia, a następnie samodzielnie skontaktować się ze sprzedawcą.
O tym, co tu jest, decydują zakupy naszych partnerów, a oferta zmienia się z dnia na dzień. Klasa G jest produkowana od 1979 roku i przez te wszystkie lata zachowała ramę drabinową, sztywną tylną oś i trzy blokady mechanizmów różnicowych. Zmieniły się natomiast silniki i poziom luksusu, i właśnie tu leży różnica w wartości.
Diesle stanowią w Holandii największą część parku samochodowego. Od generacji z 2018 roku jest to rzędowy sześciocylindrowy silnik 3.0, który początkowo miał moc 330 KM, a po modernizacji w 2024 roku osiąga 367 KM, wspomagany układem 48 V.
Te wersje najczęściej jeżdżą służbowo i najczęściej pojawiają się jako samochody powypadkowe. Proszę zapytać o książkę serwisową; przy aucie tego kalibru udokumentowana historia stanowi dużą część wartości.
W tej generacji proszę też zwrócić uwagę na tylne zawieszenie pneumatyczne i elektronikę blokad mechanizmów różnicowych. To układy, które po uderzeniu jako pierwsze dają o sobie znać usterkami.
Wynika to częściowo z tego, że te wersje często były rejestrowane jako samochody dostawcze (grijs kenteken), co znacznie obniżało miesięczne koszty dla przedsiębiorców.
Wersje benzynowe opierają się na silniku 4.0 V8 biturbo. W G 500 ma on ponad 420 KM, a w AMG G 63 moc rośnie do 585 KM, przy czym AMG ma własne podwozie, poszerzone błotniki i boczny układ wydechowy.
W AMG prawie wszystkie elementy karoserii są specyficzne dla modelu. Nie pasują do zwykłej Klasy G, a nowe są niezwykle drogie, co silnie wpływa na rachunek po szkodzie.
Od 2024 roku jest też w pełni elektryczna G, z czterema oddzielnymi silnikami i akumulatorem o pojemności ponad 100 kWh w chronionej ramie pod autem. Na drugim końcu spektrum są starsze generacje: G 300 TD i G 320 z lat dziewięćdziesiątych oraz liczne wersje użytkowe i wojskowe.
Właśnie te starsze egzemplarze często trafiają do oferty jako projekt renowacyjny. Technika jest prosta, ale o tym, czy auto jest warte zachodu, decyduje rdza w ramie i drzwiach.
W przypadku byłej wersji wojskowej lub użytkowej warto ponadto dokładnie sprawdzić dokumenty. Nie każdą G ze specjalną zabudową da się bez trudu zarejestrować jako samochód osobowy.
O stałej liście pojazdów na stanie nie ma mowy. To Państwo podają, jakie wymagania ma spełniać Państwa Mercedes Klasy G powypadkowy, a następnie sprawdzają, czy w tej chwili znajduje się wśród nich coś odpowiedniego:
Dziś nic odpowiedniego? Przy tym modelu potrzebna jest cierpliwość. Proszę zapisać wyszukiwanie lub tę stronę i regularnie na nią wracać, a będą Państwo na czas, gdy tylko któryś z partnerów wystawi takie auto.
Któryś samochód przyciąga Państwa uwagę? Ogłoszenie pokazuje obszerne zdjęcia i kompletny opis uszkodzeń, wraz z danymi sprzedawcy.
Terenówkę z osobną ramą ocenia się zasadniczo inaczej niż nowoczesnego SUV-a z samonośnym nadwoziem. Decydują cztery punkty.
Pod karoserią znajduje się solidna rama, na której zbudowano całe auto. To czyni G wytrzymałą, ale jeśli rama po uderzeniu uległa przesunięciu, chodzi o prace prostownicze zupełnie innego rzędu niż wymiana elementu karoserii.
Dlatego proszę poprosić o zdjęcia spodu i sprawdzić, czy drzwi i maska nadal zamykają się równo. W aucie z terenową przeszłością warto też zlecić ocenę osi i blokad.
Klasa G ma ciężkie drzwi ze słynnym charakterystycznym kliknięciem, zawieszone na zawiasach, które po latach nabierają luzu. W starszych generacjach uwagi wymaga też dolna część drzwi i klapa tylna; tam zaczyna się rdza. Jeśli brakuje Państwu takiego elementu, znajdą go Państwo za pośrednictwem naszej platformy w samochodzie na części, za ułamek ceny nowego.
Ubezpieczyciel zestawia koszty naprawy z wartością rynkową w dniu szkody. W Klasie G ta wartość jest właśnie wysoka, przez co auto jest spisywane na straty dopiero przy poważnych uszkodzeniach. Jeśli mimo to trafi się taki egzemplarz, jest to zwykle mocno uszkodzone auto, które nadal ma dużą wartość w częściach.
Proszę ocenić w każdym pojeździe, czy naprawa jest realistyczna, czy też wartość tkwi głównie w podzespołach: silniku, automacie, osiach z blokadami, całym wnętrzu lub częściach specyficznych dla AMG.
Proszę sprawdzić historię szkód na podstawie numeru VIN i poprosić o raporty ubezpieczyciela lub uznanego warsztatu naprawczego. Przy aucie o takiej wartości do wglądu powinna być także książka serwisowa.
Proszę ponadto sprawdzić, czy na pojeździe nie ma blokady. Przy kompletnej dokumentacji ponowna rejestracja lub eksport do Niemiec, Polski czy na Bliski Wschód przebiega znacznie sprawniej.
Przy kwotach tej wielkości pochodzenie auta jest równie ważne jak jego stan. Dlatego każdego dealera weryfikujemy z góry pod kątem przynależności do organizacji takich jak Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) i Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Duża część tego, co oferują, pochodzi bezpośrednio od ubezpieczycieli.
Do każdego Mercedesa Klasy G powypadkowego u nas dołączone są ostre zdjęcia i szczegółowa specyfikacja. Dzięki temu z góry ustalą Państwo, czy chodzi o uszkodzenia blacharskie, czy kryje się za tym coś więcej, na przykład w ramie lub układzie napędowym.
Chcą Państwo wiedzieć więcej? Proszę poprosić dealera o zdjęcia belek ramy i nadkoli. W terenówce to właśnie tam widać rzeczywisty stan.
Załatwiają Państwo sprawę z samym dealerem, bez żadnej strony pośredniczącej. Dzięki temu cena pozostaje korzystna, a ogniw w łańcuchu jest niewiele. Ponadto Klasa G z uszkodzeniami kosztuje znacznie mniej niż porównywalny egzemplarz bez uszkodzeń. Co jeszcze oferujemy Państwu:
Od specjalistów, którzy kupują do renowacji, po handlowców pracujących na eksport: kupujący bardzo się tu różnią. Czy odnajdują Państwo poniżej swój plan?
W przypadku auta, które od dziesięcioleci jest w produkcji, liczy się znalezienie właściwej części do właściwej generacji. Dlatego obok samego auta znajdą Państwo u nas także samochody na części marki Mercedes oraz wysokiej jakości używane części samochodowe do tego konkretnego modelu.
Dzięki temu pojazd i części potrzebne do jego naprawy pozyskują Państwo od tych samych podmiotów. Oszczędza to obchodzenia dostawców, a przy starszych generacjach także długich poszukiwań.
Kupują Państwo w ramach działalności zawodowej? Wówczas z jednego konta mają Państwo w polu widzenia napływającą ofertę i dostępne samochody na części.
“Każdy dealer u nas jest wcześniej selekcjonowany i na bieżąco zgłasza swoje zasoby. Dzięki temu oferta na tej stronie jest w ruchu: jeśli dziś nic nie ma, jutro coś może się pojawić. Przy aucie, które tak dobrze trzyma wartość, ich ocena jest niezastąpiona. Wskazują dokładnie, jak szkoda wpływa na koszty naprawy i na wartość pozostałości.”
Naprawa uszkodzonej G z użyciem części używanych znacząco obniża koszty i oszczędza surowce. Ponowne użycie istniejącego pojazdu wymaga znacznie mniej materiału niż budowa nowego.
W tym modelu jest to niemal oczywiste. Klasa G została zbudowana, by służyć przez dziesięciolecia, a w ramie, osiach i drzwiach tkwi ogromna ilość stali. Dopóki te elementy nadają się do użytku, powinny trafić pod inną G, a nie na złom. Chętnie przyczyniamy się do takiego ponownego wykorzystania.
Mają Państwo pytanie dotyczące konkretnego Mercedesa Klasy G z naszej oferty, na przykład o historię szkód, stan ramy lub działanie blokad mechanizmów różnicowych? Proszę skierować je do dealera, który oferuje ten pojazd.
Jego numer telefonu i adres e-mail znajdują się w prawej kolumnie ogłoszenia.
Mają Państwo ogólne pytanie o to, jak wygląda zakup samochodu powypadkowego u nas? W takim razie proszę najpierw rzucić okiem na najczęściej zadawane pytania od użytkowników. Jeśli coś pozostanie niewyjaśnione, proszę wysłać nam e-mail; nasze dane znajdą Państwo na stronie obsługi klienta.
Nie. Pojazdy pochodzą od naszych współpracujących partnerów i zmieniają się z dnia na dzień. Ponieważ Klasa G dobrze trzyma wartość, dodatkowo niewiele z nich jest spisywanych na straty. Proszę zapisać wyszukiwanie lub tę stronę i regularnie na nią wracać.
W dużej części tak, pod warunkiem że naprawa została wykonana fachowo, a dokumentacja jest kompletna. Właśnie przy tym modelu kupujący patrzą na historię, dlatego proszę zachować wszystkie faktury i raporty. Udokumentowana naprawa szkodzi mniej niż nieznana przeszłość.
Że ubezpieczyciel wycenia naprawę wyżej niż aktualna wartość auta. Ponieważ w Klasie G ta wartość jest wysoka, zdarza się to rzadziej niż w innych modelach. Jeśli jednak do tego dochodzi, zwykle chodzi o poważne uszkodzenia.
Wyjątkowo dobrze, ponieważ Mercedes dostarcza części do tego modelu niezwykle długo, a rynek specjalistów jest żywy. W przypadku części AMG i starszych generacji jest trudniej; tutaj najszybciej do właściwej części doprowadzi Państwa zazwyczaj samochód na części z naszej oferty.
Tak, a w przypadku tego modelu zdarza się to regularnie. Proszę zadbać, by dokumenty eksportowe i historia szkód się zgadzały i by dysponowali Państwo pełnym dowodem rejestracyjnym. Proszę wcześniej sprawdzić, czy auto nie figuruje w rejestrze jako zablokowane.
Nie. Jako platforma łączymy popyt z podażą; sprzedaż prowadzi współpracujący partner. Gwarancję zapewnia więc dealer, u którego stoi auto.
2013
benzyna
182.000