Weinig auto’s houden hun waarde zo goed vast als de G-Klasse, en dat geldt ook voor een exemplaar met schade. Op deze pagina brengen wij samen wat de autobedrijven, handelaren en demontagebedrijven uit ons netwerk aanbieden, uit binnen- en buitenland. Zo overziet u de markt in één keer. Filter op bouwjaar, motorisering of schadesoort en benader de verkoper daarna zelf.
Onze partners bepalen met hun inkoop wat er staat, en dat verandert per dag. De G-Klasse wordt al sinds 1979 gebouwd en heeft in al die jaren zijn ladderchassis, zijn starre achteras en zijn drie differentieelsloten behouden. Wat er wél veranderde, zijn de motoren en de mate van luxe, en precies daar zit het verschil in waarde.
De diesels vormen in Nederland het grootste deel van het wagenpark. Sinds de generatie van 2018 gaat het om een 3.0 zes-in-lijn die eerst 330 pk leverde en na de vernieuwing van 2024 uitkomt op 367 pk, ondersteund door een 48 volt-systeem.
Deze uitvoeringen worden het meest zakelijk gereden en komen het vaakst als schadevoertuig voorbij. Vraag naar het onderhoudsboek; bij een auto van dit kaliber is een gedocumenteerde historie een groot deel van de waarde.
Kijk bij deze generatie ook naar de luchtvering achter en naar de elektronica van de differentieelsloten. Dat zijn de systemen die na een klap het eerst storingen geven.
Dat komt mede doordat deze uitvoeringen vaak op grijs kenteken reden, wat de maandlasten voor ondernemers aanzienlijk drukte.
De benzineversies draaien om de 4.0 V8 biturbo. In de G 500 levert die ruim 420 pk en in de AMG G 63 loopt dat op tot 585 pk, met een eigen onderstel, bredere spatborden en een uitlaat opzij.
Bij de AMG zijn vrijwel alle carrosseriedelen modelspecifiek. Ze passen niet op een gewone G-Klasse en zijn nieuw buitengewoon kostbaar, wat de rekensom na schade sterk beïnvloedt.
Sinds 2024 is er ook een volledig elektrische G, met vier afzonderlijke motoren en een accu van ruim 100 kWh in een beschermd frame onder de auto. Aan het andere eind van het spectrum staan de oudere generaties: de G 300 TD en G 320 uit de jaren negentig en de talloze bedrijfs- en militaire uitvoeringen.
Juist die oudere exemplaren komen vaak binnen als restauratieproject. De techniek is eenvoudig, maar roest in chassis en portieren bepaalt of een auto de moeite waard is.
Bij een ex-militaire of ex-bedrijfsuitvoering loont het bovendien om de papieren goed na te lopen. Niet elke G met een bijzondere opbouw is zonder meer op een personenkenteken te zetten.
Van een vastgelegde voorraadlijst is geen sprake. U geeft zelf op waaraan uw Mercedes G-Klasse schadeauto moet voldoen en ziet daarna of er op dit moment iets passends tussen staat:
Vandaag niets geschikts? Bij dit model hoort geduld erbij. Zet uw zoekopdracht of deze pagina vast en kom er met regelmaat op terug, dan bent u erbij zodra een partner er een aanbiedt.
Springt er een auto uit? De advertentie laat uitgebreide foto’s en de complete schadeomschrijving zien, met daarbij de gegevens van de aanbieder.
Een terreinwagen met een apart chassis beoordeelt u fundamenteel anders dan een moderne SUV met zelfdragende carrosserie. Vier punten geven de doorslag.
Onder de carrosserie zit een stevig frame waarop alles is opgebouwd. Dat maakt de G robuust, maar wanneer het frame door een klap is verschoven, praat u over richtwerk van een heel andere orde dan een paneel vervangen.
Vraag daarom om foto’s van de onderzijde en kijk of portieren en motorkap nog gelijkmatig sluiten. Bij een auto met offroadverleden loont het ook de moeite de assen en de sloten te laten beoordelen.
De G-Klasse heeft zware portieren met het bekende klikgeluid, en die hangen aan scharnieren die na jaren speling krijgen. Bij oudere generaties verdient ook de onderkant van de portieren en de achterklep aandacht; daar begint de roest. Mist u zo’n deel, dan vindt u het via ons platform voor een fractie van de nieuwprijs in een demontagevoertuig.
De verzekeraar zet de herstelkosten af tegen de dagwaarde. Bij de G-Klasse ligt die dagwaarde juist hoog, waardoor een auto pas bij forse schade wordt afgeschreven. Komt er toch een voorbij, dan gaat het vaak om een zwaar beschadigd exemplaar met nog altijd veel waarde in de delen.
Beoordeel per voertuig of herstel realistisch is of dat de waarde vooral in de componenten zit: de motor, de automaat, de assen met sperren, het complete interieur of de AMG-specifieke delen.
Haal met het chassisnummer de schadehistorie op en vraag de rapporten van de verzekeraar of een erkende hersteller erbij. Bij een auto van deze waarde hoort ook het onderhoudsboek op tafel.
Ga daarnaast na of er geen blokkade op het voertuig rust. Met een compleet dossier verloopt de herregistratie of de uitvoer naar Duitsland, Polen of het Midden-Oosten een stuk soepeler.
Bij bedragen van deze omvang is de herkomst van de auto net zo belangrijk als zijn staat. Daarom toetsen wij elke dealer vooraf op aansluiting bij organisaties als de Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) en de Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Een groot deel van wat zij aanbieden is rechtstreeks van verzekeraars afkomstig.
Bij elke Mercedes G-Klasse schadeauto bij ons horen scherpe foto’s en uitgebreide specificaties. Daarmee stelt u vooraf vast of het om plaatschade gaat of dat er meer achter zit, bijvoorbeeld bij het chassis of de aandrijflijn.
Wilt u meer weten? Vraag de dealer om beeld van de chassisbalken en de wielkasten. Bij een terreinwagen is dat de plek waar u de werkelijke staat afleest.
U doet zaken met de dealer zelf, zonder partij ertussen. Dat houdt de prijs scherp en het aantal schakels klein. Daarbij kost een G-Klasse met schade aanzienlijk minder dan een vergelijkbaar exemplaar zonder. Wat wij u verder bieden:
Van specialisten die inkopen voor restauratie tot handelaren die voor de export werken: de kopers lopen hier ver uiteen. Vindt u uw plan hieronder terug?
Bij een auto die al decennia in productie is, komt het aan op het vinden van het juiste onderdeel bij de juiste generatie. Daarom vindt u bij ons naast de auto ook Mercedes demontageauto’s en hoogwaardige gebruikte onderdelen voor dit specifieke model.
Zo haalt u het voertuig en de delen om het te herstellen bij dezelfde partijen vandaan. Dat bespaart u een rondgang langs leveranciers en bij de oudere generaties ook een lange speurtocht.
Koopt u beroepsmatig in? Dan houdt u vanuit één account het binnenkomende aanbod en de beschikbare donorvoertuigen bij elkaar in beeld.
“Elke dealer bij ons wordt vooraf geselecteerd en voert zijn voorraad doorlopend aan. Daardoor blijft het aanbod op deze pagina bewegen: staat er vandaag niets, dan kan er morgen iets bij komen. Bij een auto die zijn waarde zo goed vasthoudt, is hun inschatting onmisbaar. Zij geven precies aan wat de schade doet met de reparatiekosten en met de restwaarde.”
Een beschadigde G herstellen met tweedehands onderdelen scheelt fors in de kosten en spaart grondstoffen. Een bestaand voertuig opnieuw inzetten vergt veel minder materiaal dan nieuwbouw.
Bij dit model is dat bijna vanzelfsprekend. Een G-Klasse is gebouwd om decennia mee te gaan, en in het chassis, de assen en de portieren zit een enorme hoeveelheid staal. Zolang die delen bruikbaar zijn, horen ze onder een andere G en niet bij het oud ijzer. Aan dat hergebruik dragen wij graag bij.
Heeft u een vraag over één bepaalde Mercedes G-Klasse bij ons, bijvoorbeeld over de schadehistorie, de staat van het chassis of de werking van de differentieelsloten? Stel die aan de dealer die het voertuig aanbiedt.
Zijn telefoonnummer en e-mailadres staan in de rechterkolom van de advertentie.
Heeft u een algemene vraag over hoe het kopen van een schadeauto bij ons gaat? Werp dan eerst een blik op de veelgestelde vragen van gebruikers. Blijft er iets staan, stuur ons dan een e-mail; onze gegevens vindt u op de klantenservicepagina.
Nee. De voorraad komt van onze aangesloten partners en wisselt van dag tot dag. Omdat de G-Klasse zijn waarde goed vasthoudt, worden er bovendien weinig afgeschreven. Zet uw zoekopdracht of deze pagina apart en kijk er geregeld naar terug.
Voor een flink deel wel, mits het herstel vakkundig is gedaan en het dossier compleet is. Juist bij dit model kijken kopers naar de historie, dus bewaar alle facturen en rapporten. Een gedocumenteerde reparatie weegt minder zwaar dan een onbekend verleden.
Dat de verzekeraar het herstel hoger begroot dan de huidige waarde van de auto. Omdat die waarde bij de G hoog ligt, gebeurt dat minder snel dan bij andere modellen. Is het toch zover, dan gaat het meestal om zware schade.
Opvallend goed, want Mercedes levert voor dit model uitzonderlijk lang onderdelen na en er is een levendige specialistenmarkt. Voor AMG-delen en voor de oudere generaties ligt dat lastiger; daar brengt een demontagevoertuig uit ons aanbod u doorgaans het snelst bij het juiste onderdeel.
Ja, en bij dit model gebeurt dat regelmatig. Zorg dat de uitvoerpapieren en de schadehistorie kloppen en dat u over het volledige kentekenbewijs beschikt. Ga vooraf na of de auto niet geblokkeerd in het register staat.
Nee. Wij brengen als platform vraag en aanbod samen; de verkoop doet de aangesloten partner. Garantie komt dus van de dealer bij wie de auto staat.
Heeft u vragen over een Mercedes schadeauto? Neem dan contact op met de verkoper. Op de pagina van de auto waar u interesse in heeft vindt u ook de contactgegevens van de dealer. Bent u een verkoper of heeft u vragen over ons platform? Kijk dan even op de pagina met veelgestelde vragen of stel uw vraag via contact@schadeautos.nl. Wij helpen u graag!
2013
benzine
182.000