Nur wenige Autos halten ihren Wert so gut wie die G-Klasse, und das gilt auch für ein Exemplar mit Schaden. Auf dieser Seite bündeln wir, was die Autohäuser, Händler und Demontagebetriebe aus unserem Netzwerk im In- und Ausland anbieten. So überblicken Sie den Markt auf einen Blick. Filtern Sie nach Baujahr, Motorisierung oder Schadenart und wenden Sie sich anschließend selbst an den Verkäufer.
Was hier steht, bestimmen unsere Partner mit ihrem Einkauf, und das ändert sich täglich. Die G-Klasse wird seit 1979 gebaut und hat in all den Jahren ihren Leiterrahmen, ihre Starrachse hinten und ihre drei Differenzialsperren behalten. Was sich dagegen verändert hat, sind die Motoren und der Luxusgrad, und genau hier liegt der Unterschied beim Wert.
Die Diesel machen in den Niederlanden den größten Teil des Fahrzeugbestands aus. Seit der Generation von 2018 handelt es sich um einen 3.0 Reihensechszylinder, der zunächst 330 PS leistete und nach der Überarbeitung von 2024 auf 367 PS kommt, unterstützt von einem 48-Volt-System.
Diese Ausführungen werden am häufigsten geschäftlich gefahren und tauchen am öftesten als Schadenfahrzeug auf. Fragen Sie nach dem Scheckheft; bei einem Fahrzeug dieses Kalibers macht eine dokumentierte Historie einen großen Teil des Werts aus.
Achten Sie bei dieser Generation auch auf die hintere Luftfederung und auf die Elektronik der Differenzialsperren. Das sind die Systeme, die nach einem Schlag zuerst Störungen zeigen.
Das hängt auch damit zusammen, dass diese Ausführungen häufig als Nutzfahrzeug zugelassen waren („grijs kenteken“), was die monatliche Belastung für Unternehmer erheblich senkte.
Die Benziner-Versionen drehen sich um den 4.0 V8 Biturbo. Im G 500 leistet er gut 420 PS, im AMG G 63 steigt das auf bis zu 585 PS, mit eigenem Fahrwerk, breiteren Kotflügeln und seitlich herausgeführter Abgasanlage.
Beim AMG sind nahezu alle Karosserieteile modellspezifisch. Sie passen nicht an eine normale G-Klasse und sind neu außergewöhnlich teuer, was die Kalkulation nach einem Schaden stark beeinflusst.
Seit 2024 gibt es auch eine vollelektrische G-Klasse, mit vier separaten Motoren und einem Akku von gut 100 kWh in einem geschützten Rahmen unter dem Fahrzeug. Am anderen Ende des Spektrums stehen die älteren Generationen: der G 300 TD und der G 320 aus den Neunzigerjahren sowie die zahllosen Nutzfahrzeug- und Militärausführungen.
Gerade diese älteren Fahrzeuge kommen oft als Restaurierungsprojekt herein. Die Technik ist einfach, doch Rost an Rahmen und Türen entscheidet darüber, ob sich ein Fahrzeug lohnt.
Bei einer ehemals militärischen oder gewerblichen Ausführung lohnt es sich außerdem, die Papiere genau zu prüfen. Nicht jede G-Klasse mit besonderem Aufbau lässt sich ohne Weiteres als Pkw zulassen.
Eine festgelegte Bestandsliste gibt es nicht. Sie geben selbst an, was Ihr Mercedes G-Klasse Unfallwagen erfüllen soll, und sehen anschließend, ob derzeit etwas Passendes dabei ist:
Heute nichts Passendes? Bei diesem Modell gehört Geduld dazu. Speichern Sie Ihre Suche oder diese Seite und schauen Sie regelmäßig wieder vorbei, dann sind Sie zur Stelle, sobald ein Partner eines anbietet.
Sticht Ihnen ein Fahrzeug ins Auge? Das Inserat zeigt ausführliche Fotos und die komplette Schadenbeschreibung, dazu die Daten des Anbieters.
Einen Geländewagen mit separatem Rahmen beurteilen Sie grundlegend anders als ein modernes SUV mit selbsttragender Karosserie. Vier Punkte geben den Ausschlag.
Unter der Karosserie sitzt ein stabiler Rahmen, auf dem alles aufgebaut ist. Das macht die G-Klasse robust, doch wenn sich der Rahmen durch einen Aufprall verschoben hat, sprechen Sie von Richtarbeiten in einer ganz anderen Größenordnung als beim Austausch eines Karosserieteils.
Lassen Sie sich daher Fotos der Unterseite zeigen und prüfen Sie, ob Türen und Motorhaube noch gleichmäßig schließen. Bei einem Fahrzeug mit Offroad-Vergangenheit lohnt es sich außerdem, die Achsen und die Sperren begutachten zu lassen.
Die G-Klasse hat schwere Türen mit dem bekannten Klacken, und diese hängen an Scharnieren, die nach Jahren Spiel bekommen. Bei älteren Generationen verdienen auch die Unterkanten der Türen und die Hecktür Aufmerksamkeit; dort beginnt der Rost. Fehlt Ihnen ein solches Teil, finden Sie es über unsere Plattform zu einem Bruchteil des Neupreises in einem Verwertungsfahrzeug.
Der Versicherer stellt die Reparaturkosten dem Zeitwert gegenüber. Bei der G-Klasse liegt dieser Zeitwert gerade hoch, sodass ein Fahrzeug erst bei erheblichem Schaden abgeschrieben wird. Taucht trotzdem eines auf, handelt es sich oft um ein schwer beschädigtes Exemplar, in dessen Teilen nach wie vor viel Wert steckt.
Beurteilen Sie bei jedem Fahrzeug, ob eine Instandsetzung realistisch ist oder ob der Wert vor allem in den Komponenten steckt: im Motor, in der Automatik, in den Achsen samt Sperren, im kompletten Innenraum oder in den AMG-spezifischen Teilen.
Rufen Sie mit der Fahrgestellnummer die Schadenhistorie ab und fordern Sie die Berichte des Versicherers oder eines anerkannten Karosseriefachbetriebs dazu an. Bei einem Fahrzeug dieses Werts gehört auch das Scheckheft auf den Tisch.
Klären Sie außerdem, ob auf dem Fahrzeug keine Sperre liegt. Mit vollständigen Unterlagen gestalten sich die Neuzulassung oder der Export nach Deutschland, Polen oder in den Nahen Osten deutlich unkomplizierter.
Bei Beträgen dieser Größenordnung ist die Herkunft des Fahrzeugs ebenso wichtig wie sein Zustand. Deshalb prüfen wir jeden Händler vorab auf die Zugehörigkeit zu Organisationen wie der Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) und der Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Ein großer Teil dessen, was sie anbieten, stammt direkt von Versicherern.
Zu jedem Mercedes G-Klasse Unfallwagen bei uns gehören scharfe Fotos und ausführliche Spezifikationen. So stellen Sie vorab fest, ob es sich um einen Blechschaden handelt oder ob mehr dahintersteckt, etwa am Rahmen oder am Antriebsstrang.
Möchten Sie mehr wissen? Bitten Sie den Händler um Aufnahmen der Rahmenträger und der Radkästen. Bei einem Geländewagen lesen Sie dort den tatsächlichen Zustand ab.
Sie machen Geschäfte mit dem Händler selbst, ohne dass jemand dazwischensteht. Das hält den Preis scharf und die Zahl der Zwischenstationen klein. Außerdem kostet eine G-Klasse mit Schaden deutlich weniger als ein vergleichbares unbeschädigtes Exemplar. Was wir Ihnen darüber hinaus bieten:
Von Spezialisten, die für die Restaurierung einkaufen, bis zu Händlern, die für den Export arbeiten: Die Käufer liegen hier weit auseinander. Finden Sie Ihr Vorhaben unten wieder?
Bei einem Fahrzeug, das seit Jahrzehnten gebaut wird, kommt es darauf an, das richtige Teil für die richtige Generation zu finden. Deshalb finden Sie bei uns neben dem Fahrzeug auch Mercedes Verwertungsfahrzeuge und hochwertige gebrauchte Ersatzteile speziell für dieses Modell.
So beziehen Sie das Fahrzeug und die Teile für seine Instandsetzung von denselben Anbietern. Das erspart Ihnen die Runde bei verschiedenen Lieferanten und bei den älteren Generationen auch eine langwierige Suche.
Kaufen Sie gewerblich ein? Dann haben Sie mit einem einzigen Konto das eingehende Angebot und die verfügbaren Spenderfahrzeuge gemeinsam im Blick.
“Jeder Händler bei uns wird vorab ausgewählt und meldet seinen Bestand laufend an. Dadurch bleibt das Angebot auf dieser Seite in Bewegung: Ist heute nichts dabei, kann morgen schon etwas hinzukommen. Bei einem Fahrzeug, das seinen Wert so gut hält, ist ihre Einschätzung unverzichtbar. Sie zeigen genau auf, was der Schaden für die Reparaturkosten und den Restwert bedeutet.”
Eine beschädigte G-Klasse mit gebrauchten Ersatzteilen instand zu setzen, senkt die Kosten erheblich und schont Rohstoffe. Ein bestehendes Fahrzeug erneut einzusetzen erfordert viel weniger Material als eine Neuproduktion.
Bei diesem Modell liegt das fast auf der Hand. Eine G-Klasse ist dafür gebaut, Jahrzehnte zu halten, und in Rahmen, Achsen und Türen steckt eine enorme Menge Stahl. Solange diese Teile brauchbar sind, gehören sie an eine andere G-Klasse und nicht zum Alteisen. Zu dieser Wiederverwendung tragen wir gern bei.
Betrifft Ihre Frage eine bestimmte Mercedes G-Klasse bei uns, etwa die Schadenhistorie, den Zustand des Rahmens oder die Funktion der Differenzialsperren? Richten Sie diese Frage an den Händler, der das Fahrzeug anbietet.
Seine Telefonnummer und E-Mail-Adresse stehen in der rechten Spalte des Inserats.
Haben Sie eine allgemeine Frage dazu, wie der Kauf eines Unfallwagens bei uns abläuft? Dann werfen Sie zuerst einen Blick auf die häufig gestellten Fragen von Benutzern. Bleibt etwas offen, schicken Sie uns eine E-Mail; unsere Kontaktdaten finden Sie auf der Kundendienstseite.
Nein. Der Bestand stammt von unseren angeschlossenen Partnern und wechselt von Tag zu Tag. Weil die G-Klasse ihren Wert gut hält, werden zudem nur wenige abgeschrieben. Speichern Sie Ihre Suche oder diese Seite und schauen Sie regelmäßig wieder vorbei.
Zu einem guten Teil ja, sofern die Instandsetzung fachgerecht erfolgt ist und die Unterlagen vollständig sind. Gerade bei diesem Modell schauen Käufer auf die Historie, bewahren Sie daher alle Rechnungen und Berichte auf. Eine dokumentierte Reparatur wiegt weniger schwer als eine unbekannte Vergangenheit.
Der Versicherer veranschlagt die Instandsetzung höher als den aktuellen Wert des Fahrzeugs. Da dieser Wert bei der G-Klasse hoch liegt, geschieht das weniger schnell als bei anderen Modellen. Ist es dennoch so weit, handelt es sich meist um einen schweren Schaden.
Auffallend gut, denn Mercedes liefert für dieses Modell außergewöhnlich lange Teile nach, und es gibt einen lebendigen Spezialistenmarkt. Bei AMG-Teilen und bei den älteren Generationen ist das schwieriger; dort bringt Sie ein Verwertungsfahrzeug aus unserem Angebot in der Regel am schnellsten zum passenden Teil.
Ja, und bei diesem Modell kommt das regelmäßig vor. Achten Sie darauf, dass die Exportpapiere und die Schadenhistorie stimmen und Sie über die vollständige Zulassungsbescheinigung verfügen. Prüfen Sie vorab, ob das Fahrzeug im Register nicht gesperrt ist.
Nein. Wir bringen als Plattform Angebot und Nachfrage zusammen; den Verkauf übernimmt der angeschlossene Partner. Eine Garantie kommt daher vom Händler, bei dem das Fahrzeug steht.
2013
benzin
182.000